Willkommen bei BeNEX

Die agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG (agilis E KG) wurde 2009 gegründet und hat ihren Sitz in Regensburg. Die Tochter der BeNEX betreibt seit Dezember 2010 im Auftrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) sowie dem Land Baden-Württemberg mehrere Nahverkehrsstrecken im Zulauf von Regensburg.

Die cantus Verkehrsgesellschaft mbH (cantus) wurde im Dezember 2005 gegründet. Gesellschafter sind zu je 50 Prozent BeNEX und die in Frankfurt am Main ansässige Hessische Landesbahn GmbH (HLB).

Mit Sitz in Kassel erbringt cantus seit der Betriebsaufnahme im Dezember 2006 im Auftrag des Nordhessischen VerkehrsVerbundes (NVV), des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV), der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) sowie des Freistaates Thüringen SPNV-Verkehrsleistungen. Die Werkstatt zur regelmäßigen Überprüfung und Instandhaltung der eingesetzten Fahrzeuge befindet sich in Kassel-Wilhelmshöhe. Bedient werden von cantus die Strecken Göttingen – Eichenberg – Kassel, Göttingen – Eichenberg – Eschwege – Bebra, Kassel – Bebra – Fulda sowie Bebra – Eisenach.

Im Nordost-Hessen-Netz kommen moderne drei- und vierteilige elektrische Triebzüge vom Typ FLIRT der Firma Stadler sowie vom Typ TALENT II der Firma Bombardier zum Einsatz. Aktuell beschäftigt cantus im Bedienungsgebiet etwa 200 Mitarbeiter.

Als privates Verkehrsunternehmen geht cantus seinen eigenen Weg. Hierbei steht der Fahrgast im Mittelpunkt. cantus ist kontinuierlich mit der Weiterentwicklung des angebotenen Service-Portfolios beschäftigt.

Seit 2003 verbindet der metronom den norddeutschen Verkehrsraum in Niedersachsen, Hamburg und Bremen mit den bekannten gelb-blauen lokbespannten Doppelstockwagen aus dem Fahrzeugpool der Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG). Mit täglich mehr als 120.000 Fahrgästen und rund 500 Mitarbeitern zählt die metronom Eisenbahngesellschaft mbH zu den größten nicht-bundeseigenen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU).

BeNEX ist mit 26,4 % neben der NiedersachsenBahn GmbH & Co. KG (NB) – einem Gemeinschaftsunternehmen der privaten Osthannoverschen Eisenbahnen AG und der staatlichen Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH – mit 73,6 % an dem Unternehmen mit Sitz in Uelzen (Nds.) beteiligt.

Seit 2003 fährt der metronom im Auftrag des Landes Niedersachsen (LNVG), der Region Hannover, der Hansestadt Bremen und der Hansestadt Hamburg auf den wichtigsten Nahverkehrsstrecken zwischen Hamburg – Lüneburg – Uelzen, Uelzen – Hannover – Göttingen und Hamburg – Bremen. Mit dem metronom begann eine Zeit des modernen und qualitativ hochwertigen Nahverkehrs. Viele Fahrgäste der ersten Stunde sprechen noch heute von einem „Quantensprung“. Auf 390 Streckenkilometern und an 45 Bahnhöfen hat metronom den Nahverkehr immer weiter modernisiert und mit neuen Ideen und Angeboten bereichert. Viele metronom-Ideen sind heute branchenweiter Standard.

Alkoholkonsumverbot während der Fahrt, Zug der Ideen, Ruhewagen, gut sichtbare Wegeleitung durch große, auffällige Piktogramme an den Zügen und kostenloses W-LAN sind nur einige Beispiele, die der metronom auf die Schiene gebracht hat. Aber auch das eigene, große und moderne TrainingsZentrum für die qualifizierte Ausbildung von Triebfahrzeugführern und Fahrgastbetreuern im Herzen von Uelzen prägt den Werdegang der privaten Eisenbahngesellschaft.

Die NBE nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG betreibt im Auftrag der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) sowie Freien und Hansestadt Hamburg Bahnlinien im Regionalverkehr in Hamburg und Schleswig-Holstein. Mit einer jährlichen Betriebsleistung von 8,3 Millionen Zugkilometern ab 2024 hält die nordbahn einen Marktanteil von 30 Prozent am SPNV in Schleswig-Holstein und Hamburg. Mit über 350 Mitarbeitern ist die nordbahn ein erfolgreich wachsendes Bahnunternehmen im Norden Deutschlands.

Insgesamt drei Netze bedient die nordbahn seit dem Fahrplanwechsel im Jahr 2023: Das Netz Mitte mit 16 Elektrotriebzügen des Typ „Stadler FLIRT 3“-  sowie die Akku-Netze „Ost-West“ und „Nord“ mit insgesamt 29 fabrikneuen und innovativen Akku-FLIRTS der Firma Stadler, die vom Land Schleswig-Holstein angeschafft wurden.  Die elektrischen Akku-Triebzüge ersetzen bisher eingesetzte Dieseltriebzüge in Schleswig-Holstein. Dies ist ein wichtiger Schritt hin zur Klimaneutralität bis zum Jahre 2045, denn es können 26.000 Tonnen CO2 und 10 Millionen Liter Diesel pro Jahr eingespart werden.

Die nordbahn ist nicht nur als Eisenbahnverkehrsunternehmen sondern auch in der Instandhaltung von Schienenfahrzeugen ein verlässlicher Partner: Seit dem Jahr 2022 wartet die nordbahn in ihrer Werkstatt am Standort Hamburg-Tiefstack neben ihren eigenen Elektrotriebzügen auch dienstleistend Triebzüge des Typ „KISS“ der Firma Stadler für die DB Regio AG.

In 2002 begann mit der Gründung der ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) in Süd-Mecklenburg eine Erfolgsgeschichte. Zunächst wurde die ODEG von der Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH (VMV) mit der Erbringung von SPNV-Leistungen im Umfang von jährlich 1,3 Millionen Zugkilometern auf zwei Linien betraut. Bis heute bedient sie unter anderem die Strecke Hagenow – Parchim. An der ODEG hält BeNEX gemeinsam mit der Prignitzer Eisenbahn GmbH jeweils 50 Prozent.

Nach dem gelungenen Markteintritt konnte die ODEG fortlaufend durch Ausschreibungserfolge weitere Verkehre in drei benachbarten Bundesländern hinzugewinnen: In den Jahren 2004 und 2007 feiert sie die Betriebsaufnahmen von insgesamt fünf Linien im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg mit einer Verkehrsleistung von rund 3,1 Millionen Zugkilometern pro Jahr.

In 2008 expandierte die ODEG bis nach Sachsen, wo sie seither im Auftrag des Landes Brandenburg und des Zweckverbands Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON) die drei Linien des Spree-Neiße Netzes bedient. Die Fahrzeugflotte der Stadler RegioShuttle RS1 wurde dabei durch Triebzüge der Baureihe Desiro Classic ergänzt und die jährliche Verkehrsleistung wuchs erneut um 2,7 Millionen Zugkilometer.

Damit war dem Wachstum der Gesellschaft noch kein Ende gesetzt. Im Dezember 2011 hat die ODEG erfolgreich den Verkehr auf den zwei Regionalbahnstrecken Berlin Wannsee – Jüterbog und Rathenow – Brandenburg an der Havel übernommen. Darüber hinaus wurden im Dezember 2012 die Regionalexpresslinien Wismar – Cottbus und Stendal – Jüterbog aufgenommen. Dort setzt die ODEG als erster deutscher Anbieter die elektrisch angetriebenen Doppelstocktriebzüge des Fahrzeughersteller Stadlers vom Typ KISS ein.

Seit Dezember 2019 verkehrt die ODEG darüber hinaus auch bis auf die Insel Rügen: Mit elektrischen Triebzügen vom Typ Desiro ML der Firma Siemens Mobility werden die Linien Rostock – Stralsund – Binz / – Sassnitz sowie Rostock – Stralsund – Pasewalk im Teilnetz Ostseeküste erfolgreich betrieben.

Die BeNEX Akademie ist eine 100% Tochter der BeNEX Holding.

Die BeNEX Akademie wurde aufgrund des Wachstums der BeNEX Gruppe sowie unseren hohen Qualitätsanforderungen innerhalb der BeNEX Gruppe gegründet. Gleichzeitig begegnet die BeNEX damit erfolgreich dem immer stärker werdenden Fachkräftebedarf und -mangel in der Branche.

Neben der hochwertigen Aus- und Weiterbildung, hält die BeNEX Akademie bundesweit eigene Mitarbeiter vor, die sie bei personellen Engpässen innerhalb der BeNEX Beteiligungen und darüber hinaus per Arbeitnehmerüberlassung in den Einsatz bringt.

Auch der Wettbewerb nutzt daher die von der BeNEX Akademie vorgehaltenen Fachkräfte bei personellen Engpässen gerne.